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Le
cerf-volant est un sport loisir évolutif, accessible à tous les
âges. De par sa diversité c'est un sport de détente peu onéreux.
Le site d'Estivol à Libarderie-Blond est référencé
par la Fédération Française de Vol Libre. Cette base de sports
aériens permet la pratique du CV monofil et pilotable mais aussi les
voiles de traction avec le char ou le mountain-board sur une longueur de 400 métres.
Des membres confirmés de l'association Estivol apportent conseils et démonstrations
aux novices.
L'association Estivol propose aussi des stages et ateliers de
fabrication de CV avec un
intervenant spécialisé et compétent
pour les centres de loisirs et autres structures. Pour
tout renseignement sur la pratique du cerf-volant et rejoindre l'association Estivol
prendre contact au 05 55 03 31 46
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Faute de ne pouvoir s’envoler
lui-même comme un oiseau l’homme a cherché à faire monter
dans les airs des objets divers et insolites afin de s’approcher du ciel
et des dieux en défiant les lois de l’attraction terrestre.
De
cette volonté serait né le cerf-volant en Chine, construit de bambou
et de soie, avec des applications plutôt fonctionnelles, environ 2000 ans
avant Jésus-Christ. Au VIII des missionnaires bouddhistes l’auraient
introduit au Japon où il eût d’abord une forte signification
religieuse comme en témoignent des écrits et des peintures. Navigateurs
et marchands le firent connaître ensuite en Indonésie, en Malaisie
puis en Inde avec un sens avant tout spirituel. Au 1er siècle les Romains
ramènent d’expédition guerrière au Moyen-Orient des
bannières étendards qui avantagent les archers romains en les renseignant
sur la direction et la force du vent. |
Dans
un récit datant de 1282 Marco Polo fait part de sa découverte en
Chine de différentes utilisations, notamment maritimes, du CV. En suivant
la Route de la Soie le Cerf-volant arrive en Europe vers le XVII siècle,
dans les bagages des marins hollandais.
D’abord loisir populaire il devient également rapidement un outil
de recherche scientifique.
En 1749 l’Ecossais Alexander
Wilson étalonne les différences de température de l’atmosphère
avec des thermomètres fixés au fil de retenue de 9Oom d’un
CV. En 1752 Benjamin Franklin utilisera un CV relié à une clef pour
réaliser des expériences sur l’électricité des
orages et créer le paratonnerre. |
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A maintes
reprises des ingénieurs surent tirer profit des capacités du cerf-volant.
En 1826 le britannique
George Pocock invente le « char volant » qui transporte 4 passagers
à 32 km /h. En 1888 le français Arthur
Batut fixe un appareil photographique à la ligne d’un CV et fait
ainsi les premières photos aériennes. S’inspirant du CV Rokkaku
japonais, Baden-Powell
fabrique le Lévitor, cerf-volant de 11 mètres équipé
d’une nacelle afin de soulever un homme. L’Australien Hargrave crée
à son tour un CV mais à double cellule très stable qui fera
progresser les prévisions météorologiques. Il développera
des modèles plus grands permettant des ascensions humaines et qui furent
les précurseurs des biplans. L’Américain Samuel
Cody, s’appuyant sur les travaux d’Hargrave fabrique un train de
CV cellulaires brevetés en 1901 et présentés au Ministère
de la Guerre anglais. Ce puissant CV peut hisser dans sa nacelle un passager à
250 m du sol qui fournira ainsi de précieux renseignements sur les lignes
ennemies. Plus tard Cody traversera également la Manche avec une embarcation
tirée par ses cerfs-volants. Pionnier de l’aviation il s’écrasera
en 1913 aux commandes de son « avion aquatique ». Les cerfs-volistes
perpétuent son souvenir et ses travaux en construisant encore de nos jours
ses extraordinaires CV cellulaires. En 1948 un ingénieur français
Francis
Rogallo invente un cerf-volant souple, aile delta sans armature, qui servira
à récupérer les premières fusées à poudre.
Le Flexikite de Rogallo est l’ancêtre du deltaplane. |
| Dans
les années 1960 à 1970 avec l’apparition de nouveaux matériaux
plus légers tels que le nylon et la fibre de carbone, naissent les voiles
souples Flexifoil et Parafoïl. En 1972 l’Anglais Peter Powel crée
le premier cerf-volant pilotable à 2 lignes avec une Longue queue tubulaire.
Le cerf-volant de sport est né. La première compétition internationale
aura lieu en 1985 à Angers. |  |
LES
CATEGORIES DE CERF-VOLANT: -
Le monofil : avec une seule ligne de retenue, appelé également statique,
c'est le plus ancien cerf-volant connu. Souvent artistiques, parfois très
puissants de part leur grande taille, très stables
ces cerfs-volants
décorent le ciel à merveille lors des festivals. Les cerfs-volistes
avertis profitent de la période hivernale pour construire eux- mêmes
leurs machines. Le cerf-volant monofil est utilisé également pour
la photographie aérienne.
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Le pilotable : Il requiert d'avantage de technique et donc de persévérance
pour l'apprentissage. Il est conçu avec 2 lignes pour réaliser de
nombreuses figures. Les modèles les plus légers permettent le vol
en salle. D'autres, vifs et rapides, conviennent pour le free-style. L'envergure,
le poids, les matériaux utilisés sont déterminants pour les
différentes plages de vent. Des compétitions nationales et internationales
sont organisées dans cette catégorie de cerfs-volants en solo, en
paire ou en équipe de trois. -
Le cerf-volant de traction : Il est prisé par les jeunes car il est plus
physique et il nécessite beaucoup de technique. Les voiles souples sont
la génération la plus récente. Leur puissance de traction
permet de pratiquer le buggy ou char ainsi que le mountain-board sur la terre
ferme, le kite-surf en mer, le snow-kite sur la neige.
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